Миллионы для тверских дорог

Тверская область отличается очень большой протяженностью дорог. По ее территории проходит 500 километров федеральных ав­томагистралей, 16 тысяч километров регио­нальных трасс. И еще 7 тысяч километров муниципальных. Количество дорог на душу населения в нашей области в девять раз боль­ше, чем в Московской. Но на их содержание и ремонт выделяется всего 8 процентов средств областного бюджета. Больше тра­тить невозможно, поскольку нельзя урезать расходы на здравоохранение; образование и многое другое.

В последние годы удалось капиталь­но отремонтировать мост в Кимрах, часть трассы Тверь - Бежецк, выезды в Смо­ленскую и Вологодскую области. Из фе­дерального бюджета на ремонт 16 тысяч километров областных дорог предусмот­рена финансовая помощь. Но в связи с кризисом она секвестирована. Вместо 800 млн. рублей в этом году мы получили все­го 350 млн. рублей. При этом содержание дорог обеспечено всего на 26 - 28 про­центов от необходимой сметы. Этого еле- ­еле хватает, чтобы поддерживать их хотя бы в существующем состоянии без раз­рушения.

Эти факты изложены в одном из не­давних интервью губернатора Дмитрия Зеленина. По его мнению, выход только один - повышать эффективность исполь­зования бюджетных денег, например, внедряя новые технологии дорожного строительства. И изыскивать средства для дополнительного финансирования дорожной отрасли.

Трасса Москва - Рига находилась последние четыре года в плачевном состо­янии. Она построена еще в послевоенные годы, в ее основание были положены бе­тонные плиты, которые сегодня разруша­ют дорогу. Долгое время денег из федераль­ного бюджета на ее ремонт не выделялось. Во время приезда в Западнодвинский рай­он вице-премьера Сергея Иванова ему просто пришлось проехать по ухабам не­сколько километров. После этого вопрос ремонта сдвинулся. В 2011 году эта феде­ральная трасса будет приведена к норма­тивному состоянию. Реконструкция пре­дусматривает вибрационный метод разру­шения бетонных плит и расширение до­рожного полотна минимум на два метра. После капитальною ремонта на дороге должны появиться отбойники, дренаж, освещение, воздушные пешеходные переходы, разгонные полосы и удобные съез­ды, светофорные объекты. Такая трасса, сделанная по современным нормам; про­стоит без капитального ремонта несколь­ко десятков лет.

Есть ряд узких мест и на трассе Мос­ква - Санкт-Петербург. Это 10-километ­ровый участок, на котором движение осу­ществляется по-одному ряду в каждую сто­рону при известной всем интенсивности. Это двухрядный мост в Мигалове, кото­рый с учетом близости к Твери должен быть как минимум 6-рядным. Строитель­ство моста ведется, но на возведение слож­ного инженерного сооружения требуются серьезные финансовые и временные ре­сурсы. Экономический кризис сбил тем­пы ремонтных работ на трассе с 40 до 20 км в год. Соответственно капитальный ремонт всех 240 километров дороги Моск­ва - Санкт-Петербург, проходящих по области, займет 12 лет.

Андрей Воробьев

Тверская Жизнь

Страница от 25.04.2024 07:00